Le cross-country ne cesse d'évoluer. Les parcours deviennent plus durs, les descentes plus raides, les contre-montées plus techniques et les obstacles artificiels tels que les Rockgarden, les buttes et les drops posent des exigences nettement plus élevées aux hommes et au matériel. C'est pourquoi DT Swiss a développé les composants Plateforme 232 ONE ont été développés : Designed, pour repousser encore plus loin les limites du sport XC et établir de nouvelles références en matière de rapport puissance/poids.
Tes pédales sont constamment sous pression et tes freins quasiment intacts ? Si oui, la DT Swiss F 232 ONE avec des débattements de 100 à 120 mm est exactement ta fourche. Sa construction optimisée au niveau de la topologie établit de nouvelles normes en matière de rapport rigidité/poids. Associée à la courbe de suspension optimisée XC du système LINE AIR et au réglage à trois niveaux de l'amortissement IN CONTROL, la F 232 ONE est prête pour la chasse, que ce soit pour le podium ou le prochain meilleur temps.
La F 232 ONE établit une référence en matière de rapport rigidité/poids en utilisant un design optimisé en termes de topologie, une méthode qui restructure l'agencement des matériaux dans un espace de conception pour un groupe spécifique de charges et de contraintes. Cette méthode permet d'éliminer les matériaux là où ils ne sont pas nécessaires, ce qui aboutit à un rapport idéal entre la rigidité et le poids et, par conséquent, maximise les performances du système.
Les deux facteurs les plus importants à prendre en compte pour garantir une performance maximale sont la rigidité en torsion et la rigidité en flexion. La rigidité en torsion garantit la précision de la fourche à suspension. La rigidité en flexion, quant à elle, est nécessaire pour s'assurer que les tubes verticaux sont bien fixés dans les douilles, ce qui permet d'obtenir de meilleures performances. Afin de maximiser les performances de la F 232 ONE, la rigidité et la résistance cibles ont été définies sur la base d'une longue expérience, de l'avis des athlètes et des données recueillies en laboratoire et sur le terrain. Le poids a ensuite été minimisé en optimisant la topologie.
La technologie LINEAIR représente un système à deux chambres à air. La taille des chambres à air et la position du bypass permettent d'adapter les caractéristiques de la suspension aux besoins spécifiques des coureurs de XC. Une résistance de base réduite assure la traction, tandis qu'une course moyenne linéaire mais plus plate permet de planer littéralement sur les tapis de racines et que la progression finale dévore tout simplement les gros chocs.
L'amortissement de la compression est défini par la quantité d'huile qui peut circuler dans différents canaux. Plus les canaux sont petits, plus la résistance à l'écoulement est élevée et plus l'amortissement est important. L'amortissement INCONTROL offre trois réglages d'amortissement sélectionnables en roulant, qui permettent d'obtenir le réglage de compression parfait pour chaque situation de conduite en ouvrant et en fermant différents canaux : LOCK pour les sprints, DRIVE pour les montées techniques et le mode OPEN qui permet de laisser les freins ouverts en descente.
Le système Adaptable Progression Tune (APT) permet d'adapter la progressivité de la courbe caractéristique du ressort en ajoutant ou en retirant simplement un ou plusieurs spacers de volume dans la chambre à air de la fourche à suspension. Le cycliste peut ainsi adapter la courbe caractéristique de la suspension à son style de conduite ou à la route qu'il emprunte. Le clou : la réponse reste toujours aussi sensible, indépendamment du réglage choisi.
Contenu de la livraison : y compris télécommande de guidon, axe enfichable RWS, 1 kit APT Volumenspacer, 2 fixations de conduites de frein, griffe et garde-boue.
| Nom de produit: | DT Swiss Fourche Suspendue 29" - F 232 ONE - Remote 2-in-1 - 110mm - 51mm Offset - Tapered - 15x110mm Boost |
| Marque: | DT Swiss |
| Numéro d’article: | DTS468287 |
| Activité: | Cyclisme |
| Domaine d'utilisation: | VTT, Cross Country |
| Type de frein: | Frein à disque |
| Taille de roue: | 29" (622mm) |
| Débattement: | 110mm |
| ASTM: | Catégorie 3 |
| Axe de la roue avant: | 15x110mm Boost (roue avant) |
| Amortisseur/Ressort Version: | Amortisseurs à Air |
| Possibilités de réglage fourche / amortisseur: | Dureté de ressort Pression d'air Chambre à air positif, Dureté de ressort Pression d'air Chambre à air négatif, Volume d'air, Compression basse vitesse, Détente basse vitesse, Lockout, Verrouillage à distance |
| Hauteur de fourche (sans SAG): | 517mm |
| Diamètre du plongeur: | 32mm |
| Ressort pneumatique: | LINEAIR, adjustable via APT spacers |
| Cartouche d'amortissement: | INCONTROL |
| Déport (Offset): | 51mm |
| Largeur maximale du pneu: | 73mm |
| Pivot de fourche Ø: | 1 1/8"-1 1/2" tapered |
| Support de frein à disque: | PM (6") 160mm, Postmount |
| Ø maxi du disque de frein: | 203mm |
| Matériau du pivot de fourche: | Aluminium |
| Année du modèle: | 2023 |
| Collection: | Toute l'année |
| Couleur: | Noir |
| Conception de fourche: | Fourche Suspendue classique |
| Poids: | 1510g |
| Numéro d'article du fabricant: | F232ODHLPGAS26795S |
| Source de l'indication de poids: | Fabricant |
| Page du fabricant: | http://www.dtswiss.com |
