SCOTT SPARK RC TEAM - VTT en carbone - 2025 - cumulus white/carbon black

SCOTT Spark RC Team - La vitesse sans compromis

Le Spark RC team allie une conception en carbone de très haut niveau à un degré d'intégration sans précédent et à une dose parfaitement dosée de sophistication technique. L'objectif était d'être plus rapide que jamais, tant en montée qu'en descente. Pour cela, le débattement a été augmenté, la géométrie a été perfectionnée de manière ciblée et les précieux retours d'expérience des meilleurs athlètes de cross-country au monde ont été systématiquement pris en compte. Le résultat est un vélo qui allie une efficacité maximale en montée à un contrôle et une vitesse sans compromis sur les sentiers.

Points forts du SCOTT Spark RC Team

• cadre en carbone HMF
• Fourche suspendue RockShox SID 3P
• Amortisseur RockShox NUDE 5 RL3
• SRAM S1000 Eagle AXS Transmission Dérailleur 12 vitesses
• Paire de roues Syncros Silverton 2.5
• Pneus Maxxis Rekon Race

Détails du SCOTT Spark RC Team Issue

Système de suspension intégré breveté

Une exigence fondamentale pour un châssis est la transmission directe de la puissance. Les mouvements inefficaces, en particulier les charges latérales perpendiculaires à la direction d'amortissement, nuisent à l'efficacité du système.

L'intégration de l'amortisseur dans le cadre permet de réduire ces effets. La conception autour de l'amortisseur et l'utilisation d'un support à pivot augmentent la rigidité et minimisent les mouvements indésirables. De plus, un roulement de plus grande taille au niveau du pivot du tube de selle permet de renforcer la structure du cadre et d'obtenir ainsi une transmission de la puissance encore plus efficace.

La conception intégrée permet également de positionner l'amortisseur plus bas dans le cadre. Cela abaisse le centre de gravité, améliore la maniabilité et augmente la stabilité de conduite. Dans le même temps, l'amortisseur reste entièrement protégé des influences extérieures, ce qui permet de maintenir les performances même dans des conditions défavorables.

Accès facile à l'amortisseur

L'accès à l'amortisseur s'effectue facilement via un volet d'entretien situé au niveau du boîtier de pédalier. Cela permet de régler rapidement et facilement le rebound, la compression et la pression d'air. Parallèlement, le montage ou le remplacement du câble du système de suspension TwinLoc est considérablement facilité. Il en résulte une solution particulièrement facile d'entretien, qui permet des réglages précis et fait gagner du temps.

Angle de direction réglable

Le Spark permet de régler l'angle de direction de 0,6°, au choix vers le bas ou vers le haut. Ce réglage ne nécessite ni raccourcissement des câbles ni purge des freins. Pour effectuer le réglage, il suffit de démonter le guidon, de tourner le jeu de direction de 180° et de remonter ensuite le guidon.

Outil intégré à l'axe de roue arrière

L'outil éprouvé situé sur l'axe de la roue arrière a été encore amélioré et fait partie intégrante de l'équipement depuis des années. Il combine plusieurs fonctions en un seul outil compact tout-en-un avec des embouts T25, T30 et une clé Allen de 6 mm. Ces trois tailles d'outils permettent de régler ou de resserrer rapidement et facilement les axes ainsi que presque tous les vissages importants du vélo – pratique en déplacement et au quotidien.