Maxxis Minion DHR II Pneu tringle souple - 3C MaxxGrip | DH2 TR - 27.5x2.40"

Minion DHR II – Do It All & Everywhere

Une adhérence élevée et une puissance de freinage exceptionnelle caractérisent le Minion DHR de deuxième génération et en font le pneu idéal pour la pratique intensive du Gravity. Ce pneu tringle souple polyvalent doit ces propriétés notamment à la conception optimisée de sa bande de roulement.

Alors que les crampons latéraux renforcés assurent une adhérence latérale optimale, les crampons centraux transversaux, dont certains sont en forme de pagaie, garantissent un contrôle et une traction maximaux lors du freinage. Pour améliorer l'accélération, les crampons centraux sont également biseautés. Des rainures stratégiquement placées améliorent quant à elles la maniabilité. De plus, le Minion DHR II fait très bonne figure non seulement en tant que pneu arrière, mais aussi en tant que pneu avant.

Caractéristiques du pneu tringle souple Maxxis Minion DHR II

• 3C MaxxGrip Mélange de caoutchouc
• Tubeless Ready carcasse avec protection anti-crevaison DH2 (2x120 TPI)
• DHR II TR étui 2× 120 TPI

Triple Compound (3C) | Le composant le plus important du pneu est le mélange de caoutchouc de la bande de roulement. Les mélanges 3C de Maxxis, conçus pour les vélos tout-terrain, utilisent un mélange de base plus dur et deux mélanges progressivement plus souples par-dessus pour une maniabilité optimale dans les domaines d’utilisation respectifs. Les crampons latéraux sont toujours plus souples que ceux du centre. Des mélanges différents, optimisés individuellement, sont utilisés pour chaque domaine d’utilisation.

3C MaxxGrip | Le mélange de caoutchouc qui a fait des pneus MAXXIS la référence absolue en descente VTT. Le 3C MAXXGRIP offre une adhérence ultime et une absorption des chocs supérieure pour une traction et des performances inégalées lors des courses de descente.

Downhill Casing DH2 | Une évolution cohérente de la carcasse de descente précédente. Adaptée aux exigences actuelles en matière de pneus de descente, la nouvelle carcasse DH offre un flanc plus robuste avec une protection latérale renforcée, tout en proposant une bande de roulement plus souple grâce à une double carcasse de 120 tpi au lieu de la double carcasse de 60 tpi utilisée auparavant. La nouvelle carcasse DH se distingue de la version précédente par de meilleures performances de roulement, une protection anti-crevaison renforcée et un poids identique.

Tubeless Ready (TR) | Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression d’air réduite améliore l’adhérence et la résistance au roulement est également inférieure à celle observée avec des chambres à air. De plus, le risque de crevaison est considérablement réduit grâce à l’utilisation d’un produit d’étanchéité à la place d’une chambre à air, car les petits trous sont immédiatement colmatés.