Falkenjagd ARISTOS GTS² SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 - Vélo Gravel - 2026

Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel - Pour le gravel et la route

L’Aristos GTS² est la version plus sportive du GT — ici, le « S » signifie « Speed Gravel ». À l’instar de ses homologues, les modèles RS et R Speed Gravel, le GTS est optimisé pour la vitesse grâce à une géométrie plus compacte et à des haubans de selle droits. De ce fait, le GTS est davantage orienté vers la route et le gravier plus facile, notamment parce qu’il ne peut accueillir que des pneus d’une largeur comprise entre 25 et 35 mm. La génération actuelle porte ce concept éprouvé à un niveau supérieur : l’ensemble guidon-potence intégré en carbone confère non seulement au vélo un look particulièrement épuré et moderne, mais améliore également l’aérodynamique et garantit un cockpit dégagé.

Points forts du Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel

• cadre Falkenjagd Titanium
• Fourche en carbone Parapera Allroad SL
• Dérailleur Shimano Ultegra Di2 2x12 vitesses
• Ensemble guidon-potence en carbone Parapera
• Tige de selle en carbone Parapera
• Paire de roues en carbone Parapera
• Pneus Schwalbe G-One

Détails du Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel

Disponible en option avec un porte-bagages

Le GTS offre également diverses options de randonnée — mais contrairement au GT, il ne dispose pas d’œillets filetés pour les bagages sur le tube supérieur et la fourche, et il n’est pas possible de monter des garde-boue fixes. Cependant, un porte-bagages peut être installé — nous recommandons le modèle « Gravel Light », sportif et minimaliste. De plus, des passages de câbles pour un système de changement de vitesse électronique sont prévus sur le tube de selle et la base.

Classique et moderne à la fois

La géométrie du GTS s’inspire de celle de l’Aristos RS Speedgravel, alliant à la perfection des éléments classiques et une conception intégrée. Le triangle arrière et la fourche sont conçus pour des roues de 28 pouces et des pneus d’une largeur maximale de 35 mm ; il n’est pas prévu de fixation pour des garde-boue fixes. Les tubes du cadre sont plus ronds que sur le RS Speedgravel, ce qui confère non seulement un look « plus classique », mais permet également de proposer un prix plus abordable, car les tubes à double ou triple épaisseur utilisés ici sont moins coûteux que les jeux de tubes comportant de multiples courbures.

Tout comme le GT, le GTS est équipé d’une fourche en carbone. L’une des particularités de cette fourche réside dans son système de fixation « FlipFlop », qui permet de régler le trail et, par conséquent, les caractéristiques de maniabilité du vélo : plus agile en position arrière, plus souple en position avant.

Quand intégration rime avec fonctionnalité

Le guidon intégré en carbone réduit le nombre de câbles visibles et garantit des lignes épurées. En même temps, il améliore la fonctionnalité du cockpit et contribue à une apparence soignée et moderne, tant dans l’usage quotidien que lors de longues randonnées.

Boîtier de pédalier et triangle arrière

Tout comme le GT, le boîtier de pédalier du GTS n’est pas conçu selon la norme PressFit, mais selon la norme T47. Cela permet l’installation de manivelles de 30 mm, ce qui rend l’ensemble cadre-fourche encore plus attractif pour ceux qui souhaitent construire le vélo de leurs rêves à partir de différents composants. De plus, le boîtier de pédalier est doté d’un volet d’accès sur sa face inférieure, facilitant l’accès aux câbles.

Confort et sensations

Même sur un vélo à la fois sportif et orienté randonnée, le confort est essentiel pour que les cyclistes puissent profiter d’une sortie sans fatigue aussi longtemps que possible. Sur des routes pavées accidentées, des sentiers de gravier légers ou lors de sorties tout-terrain, un amortissement efficace des vibrations est tout aussi indispensable.