L'
Cadre
L'une des exigences essentielles d'une suspension est la transmission directe de la puissance. Les mouvements inefficaces, en particulier les charges latérales perpendiculaires à la direction d'amortissement, nuisent à l'efficacité du système.
L’intégration de l’amortisseur dans le cadre permet de réduire ces effets. La conception autour de l’amortisseur et l’utilisation d’un support de type « trunnion » augmentent la rigidité et minimisent les mouvements indésirables. De plus, un roulement de taille plus grande au niveau du pivot du tube de selle renforce la structure du cadre et permet ainsi une transmission de la puissance encore plus efficace.
La conception intégrée permet également de positionner l’amortisseur plus bas dans le cadre. Cela abaisse le centre de gravité, améliore la maniabilité et renforce la stabilité de conduite. Parallèlement, l’amortisseur reste entièrement protégé des influences extérieures, ce qui garantit le maintien des performances même dans des conditions défavorables.
Le Spark permet de régler l’angle de direction de 0,6° – au choix, plus plat ou plus raide. Ce réglage ne nécessite ni de raccourcir les câbles, ni de purger les freins. Pour effectuer ce changement, il suffit de démonter le guidon, de tourner le jeu de direction de 180° puis de remonter le guidon.
Le Spark est équipé du Fraser iC Combo revisité de Syncros. Celui-ci a notamment été développé pour résoudre avec élégance le problème complexe de l’intégration des câbles. La forme du cockpit est conçue de manière à ce que les câbles passent sous le guidon et sur les côtés de la potence, avant d’être acheminés de manière invisible dans le jeu de direction grâce à des pièces en plastique intégrées. Il en résulte un aspect épuré et minimaliste, tout en évitant les plis ou les courbures des câbles.
Le vélo de cross-country le plus rapide est équipé du nouveau système de suspension RockShox «
| Nom de produit: | SCOTT SPARK RC World Cup HMX - Ensemble cadre en carbone - 2026 - carbon black |
| Marque: | SCOTT Bikes |
| Numéro d’article: | SCB788200 |
| Activité: | Cyclisme |
| Genre: | Homme |
| Matériau: | Carbon |
| Domaine d'utilisation: | VTT, VTT Cross Country / XC |
| Fourche: | RockShox SID Ultimate Flight Attendant |
| Type de frein: | Frein à disque |
| Taille de roue: | 29" (622mm) |
| Amortisseur: | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Custom |
| Triangle Arrière: | Suspendu |
| Débattement: | 120mm |
| Support de frein à disque: | Postmount |
| S.H.I.S.: | intégré (IS) |
| Patte de dérailleur interchangeable: | oui |
| Longueur utile de l'amortisseur: | 165mm |
| Cadre de suspension: | 120mm |
| Fourche incl.: | avec fourche |
| Amortisseur incl.: | avec amortisseur |
| Type de boîtier de pédalier: | Pressfit |
| Largeur du boîtier de pédalier: | 92 mm |
| Année du modèle: | 2026 |
| Couleur: | Noir |
| Poids: | 1995g |
| Numéro d'article du fabricant: | 425710 |
| Pose de câbles: | interne |
| Source de l'indication de poids: | Fabricant |
| Poids de la variante pesée: | Frame incl. Shock |
| Pivot de fourche Ø - supérieur: | 1 1/8“ |
| Pivot de fourche Ø - inférieure: | 1 1/2“ |
| Série de produits: | SCOTT - Spark |
| Forme du Cadre: | Diamant |
| Standard d'axe: | 12 mm Axe traversant |
| Largeur de montage de l'axe: | 110 mm (AV), 148 mm Boost (AR) |
| GTIN: | 7616185388104, 7616185388111, 7616185388128, 7616185388135 |