Enduro Bearings ACB 3645 3544 SS - Stainless Steel Headset Angular Contact Ball Bearing - 35x44x5,5mm (36x45º)

Palier de direction en acier inoxydable avec un diamètre intérieur de 35mm, un diamètre extérieur de 44mm, une largeur de 5,5mm et un joint à double lèvre.


Chez Enduro Bearings, on ne se soucie pas des roulements de jeu de direction bon marché - cela n'en vaut tout simplement pas la peine. Alors que de nombreux fabricants de jeu de direction installent de simples roulements en Cr-Mo ou en acier dans les vélos de course en carbone, les crossovers en acier ou les fully de luxe, les collaborateurs d'Enduro Bearings ont l'impression de rouler avec des pneus diagonaux bon marché dans une voiture de rallye. Enduro Bearings ne veut pas proposer des roulements de qualité inférieure pour la centrale de commande.
Au lieu de cela, l'alliage High Carbon-Chrome extrêmement dur marque l'entrée dans le monde des roulements de jeu de direction Enduro. Ceux-ci peuvent en outre être rendus encore plus résistants à l'oxydation grâce au brunissage Black Oxide. Les roulements en acier inoxydable 440C constituent toutefois le haut de gamme.
Tous les roulements sont équipés de billes de la plus grande taille possible et de joints à double lèvre qui se déplacent dans une rainure comme un joint labyrinthe. Tous les paliers de jeu de direction sont remplis à 90% d'une graisse très résistante à la pression et insensible à l'eau, car ici, les rotations complètes n'existent pas et il est possible de renoncer au dernier petit mouvement de glissement.

L'acier inoxydable 440C possède une excellente résistance à la corrosion, mais sa capacité de charge est inférieure d'environ 20% à celle de l'acier chromé 52100 utilisé dans la plupart des autres roulements Enduro Bearings. Les roulements en acier inoxydable sont donc une bonne alternative pour les applications dans un environnement constamment humide.

Dans les roulements à billes à contact oblique intégrés, toutes les billes répartissent la force de manière relativement uniforme sur les bagues de roulement, alors que dans les roulements radiaux, seules trois ou quatre billes sont généralement en contact. Cela réduit le frottement et minimise l'usure.