Maxxis Pneu à Tringle Souple - Minion DHR II - 3C MaxxTerra | DH TR - 29x2.50"

Minion DHR II – Do It All & Everywhere

Une adhérence élevée et une puissance de freinage exceptionnelle caractérisent le Minion DHR de deuxième génération et en font le pneu idéal pour la pratique agressive du VTT de descente. Ce pneu tringle souple polyvalent doit notamment ces qualités à la conception optimisée de sa bande de roulement.

Alors que les crampons latéraux renforcés assurent un maintien latéral optimal, les crampons centraux disposés transversalement et partiellement en forme de pagaie garantissent un contrôle et une traction maximaux lors du freinage. Afin d’améliorer également l’accélération, les crampons centraux sont en outre biseautés. Des rainures stratégiquement placées améliorent quant à elles la réactivité en virage. De plus, le Minion DHR II fait très bonne figure non seulement en tant que pneu arrière, mais aussi en tant que pneu avant.

Caractéristiques du pneu tringle souple Maxxis Minion DHR II

• 3C MaxxTerra Mélange de gomme
• Tubeless Ready Carcasse avec protection anti-crevaison DownHill (DH)
• Carcasse : 60 TPI

Triple Compound (3C) | Le composant le plus important du pneu est le mélange de gomme de la bande de roulement. Les compositions 3C de Maxxis, conçues pour les vélos tout-terrain, utilisent un mélange de base plus dur, sur lequel sont superposés deux mélanges progressivement plus souples pour un comportement optimal dans les domaines d’utilisation respectifs. Les crampons latéraux sont toujours plus souples que les crampons centraux. Des mélanges différents, optimisés individuellement, sont utilisés pour chaque domaine d’utilisation.

3C MaxxTerra | Parmi les composés Triple Compound (3C) de Maxxis, le composé MaxxTerra représente le « juste milieu ». Par rapport au composé MaxxGrip destiné à la descente, le MaxxTerra séduit non seulement par une résistance au roulement réduite en montée, mais aussi par une plus grande durabilité. Par rapport au mélange MaxxSpeed spécifique au XC, la composition adaptée à l’enduro se distingue quant à elle par une adhérence et une traction accrues.

DownHill Casing (DH) | Voilà à quoi ressemblent les vainqueurs ! Les pneus Maxxis dotés de la technologie « DH Casing » sont utilisés avec succès par les coureurs professionnels de descente, avec exactement la même construction. Celle-ci repose sur deux couches de carcasse de 60 TPI chacune, ainsi que sur des renforts en butyle dans la paroi de tente latérale, au-dessus du talon du pneu.

Tubeless Ready (TR) | Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression de gonflage réduite améliore la traction et la résistance au roulement est également moindre qu’avec une chambre à air. De plus, le risque de crevaison diminue considérablement grâce à l’utilisation d’un produit d’étanchéité à la place d’une chambre à air, car les petits trous sont immédiatement colmatés.