DUKE Jante Pneu Boyau - TCX-Machine 36 SLR2 - 28" | Carbon | Tubular | Disc - 24 Trous - UD

Les Baccara TCX-Machine sont des jantes en carbone pour pneus boyau, adaptées à la compétition de cyclocross. Homologuées par l'UCI, elles sont polyvalentes et peuvent être utilisées sur tous types de terrains (sable, boue, herbe, ...). La largeur de jante de 27,6 mm permet un meilleur ajustement du pneu boyau et donc un gain d'adhérence et de performance, limitant ainsi le risque de décollement du pneu boyau. Grâce à son faible poids, elle est aussi confortable sur les routes plates que sur les routes vallonnées. Leur large largeur les rend très aérodynamiques, stables et insensibles au vent latéral. Parfait pour une utilisation en cyclocross.

Caractéristiques de la jante Duke TCX-Machine 36 SLR2 pour pneu boyau

• Largeurs de pneu recommandées : 28 mm à 38 mm
• Taille de pneu aérodynamique optimisée recommandée : 25-26 mm
• Les jantes sont tubulaires pour pneus boyau
• Matériau de la jante : carbone
• Profil de la jante : asymétrique
• Hauteur de la jante : 36 mm
• Largeur extérieure : 28 mm
• Type de frein : frein à disque
• Hauteur de l'embout : 16mm
• ERD : 570.5 mm
• ETRTO : 622 mm
• Décalage : 2 mm
• Tension maximale des rayons : 1200N
• Max. Poids du système : 110 kg

Technologie :

SLR2 (Super Light Road Series 2)

• Un design optimisé pour les exigences de la route et du gravier :
• Résine de qualité aérospatiale et layer-up optimisé en fibre de carbone.
• Jusqu'à 10% plus léger et plus stable que la version précédente SLR1
• Flexibilité verticale ajustée pour plus de confort et de réactivité

Optimisation aérodynamique grâce à CFD (Computational Fluid Dynamics)

• Transition optimisée entre le pneu et la jante pour réduire la traînée aérodynamique
• Plus grande stabilité en cas de vent latéral
• Compatible avec des pneus larges sans compromettre l'efficacité du roulement

DRC (Dynamic Response Comfort)

• Flex vertical et rebond contrôlés
• Maniement plus dynamique lors des transferts de poids et dans les virages avec des bosses
• Confort accru sur terrain accidenté
• Moins de perte d'énergie, plus de vitesse et d'efficacité

Largeur intérieure optimisée

• Maximise le volume du pneu et la performance
• Permet des pressions plus basses sans compromettre l'efficacité du roulement
• Contrôle la déformation des pneus pour une meilleure stabilité
• Améliore le contrôle et le confort sur tous les types de surfaces

VFP (Varnisch Free Process)

• Un procédé de surface sans peinture
• Réduit les émissions de COV et la poussière de carbone lors de la production
• Surface plus résistante aux rayures
• Une surface naturellement brillante

Offset

• Motif asymétrique des rayons
• Tension équilibrée des rayons de chaque côté
• Améliore la rigidité latérale, la stabilité et la durabilité à long terme
• Pas de poids supplémentaire