Giant VTT Carbone 29" - ANTHEM ADVANCED SL 0 - 2026 - raw carbon

Des conditions idéales pour les courses d'Cross Country

Ce vélo de cross-country en carbone ultra-léger a été conçu pour aider le pro Giant Alan Hatherly à remporter le championnat du monde XCO 2025 chez les hommes élites. Il est équipé d'un système de suspension arrière FlexPoint Pro semi-intégré de 120 mm et d'un Flip-Chip permettant d'adapter la géométrie à n'importe quel parcours ou terrain de cross-country.

Voici pourquoi vous allez adorer votre Giant VTT Carbone 29" - ANTHEM ADVANCED SL 0 :

• Grâce au dérailleur arrière SRAM XX Eagle AXS 12 vitesses, les changements de vitesse sont ultra-rapides et sans fil.
• Tu peux surveiller tes performances grâce au capteur de puissance Quark.
• Le cadre est fabriqué en carbone de haute qualité, traité selon les techniques et méthodes de construction les plus modernes. Cela signifie : plus de rigidité et moins de poids
• La suspension Flexpoint Pro est une suspension à débattement de 120 mm ( Linkage-Driven Single Pivot System ) conçue comme une suspension ultra-légère pour les vélos de cross-country (XC), où l'efficacité, le contrôle et la maniabilité réactive sont essentiels. 
• Le pivot de renvoi de forme complexe est fabriqué en fibre de carbone à l'aide d'un procédé de moulage sous haute pression ; il est plus léger, plus rigide et plus solide qu'un modèle en aluminium.
• Grâce à une puce à deux positions, tu peux ajuster la géométrie du cadre et adapter la maniabilité précisément à ton style de conduite et au terrain.
  • La position haute offre des angles de direction et d'assise plus prononcés ainsi qu'un boîtier de pédalier plus haut, garantissant une maniabilité précise et agressive sur les terrains techniques et sinueux.
  • La position basse réduit les angles du guidon et d'assise et abaisse le boîtier de pédalier, ce qui permet une maniabilité un peu plus détendue et un meilleur contrôle lors des descentes rapides.
• Le nouveau design du cadre offre de la place pour une deuxième bouteille d'eau. 
• Overdrive - Un jeu de direction à grande taille (1 1/2" en bas et 1 1/8" en haut) ainsi qu'un tube de direction conique, qui, ensemble, garantissent une rigidité optimale de la direction.
• Megadrive - Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné assurent une excellente rigidité latérale et en torsion à l'avant. Le tube diagonal angulaire, conçu avec précision, offre une précision de direction et une puissance de pédalage incroyables.
• Powercore - La zone du boîtier de pédalier surdimensionnée présente un design entièrement intégré d'une largeur de 92 mm. Des bases asymétriques assurent une plus grande rigidité du côté de la transmission et une meilleure stabilité du côté opposé.
• Grâce aux jantes hookless, d'une largeur intérieure de 30 mm et dotées de parois robustes de 5 mm d'épaisseur aux bords arrondis, tu peux rouler avec une pression de pneus plus basse, ce qui te donne plus de contrôle et réduit le risque de dommages aux jantes et de crevaisons.

Facteurs de performance clés :

Contrôle total – La nouvelle suspension FlexPoint Pro offre un débattement arrière actif et fluide de 120 mm, associé à une fourche de 120 mm, ce qui te permet de maîtriser les descentes difficiles et de gravir les montées techniques avec puissance. Grâce à une puce Flip-Chip, tu peux affiner la maniabilité pour tous les types de terrains XC. Le Giant WheelSystem ultra-léger en carbone ou en aluminium (selon le modèle) est équipé d'un système d'entraînement à cliquet de 120 dents à la pointe de la technologie pour une transmission instantanée de la puissance, ainsi que de jantes robustes de 5 mm d'épaisseur pour une meilleure protection contre les chocs et les crevaisons.

Concept «Low-Latency Speed » : le cadre en carbone entièrement repensé est 89 grammes plus léger que son prédécesseur et offre un rapport rigidité/poids (efficacité) amélioré de 7,95 %, pour que tu disposes de plus de puissance en montée et que chaque watt compte. Les systèmes de roues et les ensembles guidon/potence intégrés sont conçus pour une efficacité maximale et une réponse immédiate aux actions du cycliste. L'amortisseur arrière a été repositionné et partiellement intégré dans le tube supérieur, ce qui permet de gagner en poids et de libérer de l'espace pour un deuxième porte-bidon.

Intégration du système - Un nouvel ensemble guidon/potence intégré offre plus de flexibilité pour réduire les chocs et les vibrations, ce qui améliore le contrôle et le confort au niveau des mains. Il est disponible en deux modèles : Contact SLR XC Integrated Carbone et Contact SL XC Integrated Aluminium. Les deux modèles disposent du même passage de câbles intégré et sont disponibles en différentes tailles, avec une largeur standard de 780 mm et des longueurs de potence allant de 50 à 90 mm.