Garde-boue VTT – Pour rester au propre lors de vos aventures sur les sentiers

La première chose qui vient à l'esprit de nombreuses personnes lorsqu'on parle de garde-boue, ce sont les accessoires de vélo classiques qui recouvrent toute la moitié supérieure de la roue pour une protection maximale. Bien sûr, il est tout à fait possible de trouver ce type de garde-boue pour un VTT. Ils sont généralement fabriqués en tôle d'acier, en aluminium ou en plastique et offrent effectivement la meilleure protection contre la boue et les éclaboussures. Si les garde-boue de vélo traditionnels s'avèrent être la meilleure solution sur les vélos classiques, ils présentent toutefois plusieurs inconvénients sur les VTT et VTT électriques : comme ils sont proches des pneus, la boue s'y accumule rapidement et, dans le pire des cas, les roues peuvent même se bloquer. Généralement, il n'est pas non plus possible de monter ces garde-boue traditionnels à l'arrière des vélos tout-suspendus. Les garde-boue classiques présentent un autre problème : ils sont dotés de supports et d'œillets qui doivent être fixés au cadre ou à la fourche, et la plupart des VTT ne disposent pas des points d'attache filetés nécessaires. Ceci explique que les garde-boue de VTT « complets » ne constituent une solution que pour les cyclistes qui roulent toute l'année ou les cyclotouristes qui préfèrent rouler sur les chemins forestiers et de gravier.

Pour les VTT et VTT électriques utilisés en tout-terrain ou sur les trails, les garde-boue courts en plastique sont ainsi bien plus adaptés et ont la préférence des utilisateurs. Ils peuvent être fixés de différentes manières, généralement à l'aide de colliers de serrage ou d'attaches à scratch. Sur la roue avant, fixer un garde-boue avant VTT en plastique est relativement aisé : la fixation s'effectue généralement sur la couronne de la fourche, ou té de fourche. De cette manière, l'espace entre le pneu et le garde-boue est toujours suffisant et la fixation aux plongeurs de la fourche est plutôt simple à réaliser. Les choses se compliquent toutefois avec la roue arrière : sur les VTT semi-rigides, fixer un garde-boue arrière VTT aux deux haubans ou au tube de selle est une opération facile, par contre, sur les VTT tout-suspendus, la possibilité de monter un garde-boue arrière VTT tout-suspendu dépend de la construction du train arrière du vélo. Les garde-boue arrière VTT que l'on fixe à la tige de selle ou à la selle apparaissent donc comme très pratiques, s'adaptant à n'importe quel type de train arrière.

Dans le principe, ce type de garde-boue pour VTT est monté à une distance légèrement plus grande des pneus, de sorte que la boue ne puisse pas s'accumuler et potentiellement bloquer la roue. Un tel garde-boue vous offre une certaine flexibilité, car il peut être monté et démonté relativement facilement. L'inconvénient réside toutefois dans le fait que plus il est petit et éloigné du pneu, moins sa protection sera efficace. Cela signifie donc que choisir un garde-boue adapté au train arrière de son VTT et le fixer directement dans la position optimale, peut s'avérer difficile.

En matière de garde-boue VTT, le critère le plus important est l'adaptation aux pneus, qu'il s'agisse d'un VTT d'Enduro, d'un Fat bike ou autre. La dimension la plus importante est généralement la largeur : elle doit correspondre à la largeur des pneus que vous avez installés sur votre vélo. Un garde-boue spécialement conçu pour équiper un VTT est généralement assez large et devrait convenir s'il est fabriqué dans un plastique plutôt souple. Chez BIKE24, vous trouverez les informations relatives aux dimensions et aux compatibilités des modèles, par exemple, la compatibilité d'un garde-boue avec un VTT 29 pouces, dans les descriptions respectives des garde-boue VTT 29 pouces.

Le deuxième critère décisif pour savoir si un garde-boue convient ou non, c'est son système de fixation. Les solutions qui utilisent des attaches à scratch ou des colliers de serrage sont généralement simples à fixer et flexibles. Nous vous conseillons cependant de veiller à ce que les ouvertures situées sur le garde-boue, par lesquelles passe le collier de serrage ou l'attache à scratch, soient bien placées par rapport aux points de fixation sur la fourche ou à l'arrière (c'est-à-dire, les haubans, les bases arrière, le tube de selle, la tige de selle ou la selle).

Les garde-boue arrière qui intègrent un système de fixation rapide prévu pour être placé derrière la selle, soit directement sur les rails, soit autour de la tige de selle, correspondent également à un type très répandu et très populaire chez les vététistes. Ces garde-boue sont particulièrement appréciés pour leur simplicité d'installation et leur conception robuste, mais il est essentiel de vérifier plusieurs éléments avant de choisir un modèle particulier afin de garantir une compatibilité optimale avec votre vélo. Tout d'abord, si vous optez pour un garde-boue qui se fixe aux rails de selle, assurez-vous que le système de fixation est adapté à la largeur et à la forme des rails de votre selle. Certaines selles, notamment celles en carbone ou les modèles ultralégers, intègrent des rails plus larges ou de forme ovale, ce qui peut poser problème avec certains systèmes de fixation conçus pour des rails ronds standard. Il est donc recommandé de vérifier les dimensions des rails et de les comparer avec celles indiquées par le fabricant du garde-boue.

Ensuite, pour les garde-boue qui se fixent à la tige de selle, il faut tenir compte du diamètre de cette dernière. La plupart des modèles sont conçus pour s'adapter à une gamme de diamètres standards (27,2 mm, 30,9 mm, 31,6 mm, etc.), mais certains vélos, notamment ceux équipés d'une tige de selle télescopique ou de forme aérodynamique, peuvent imposer des contraintes supplémentaires. Si votre tige de selle a une forme particulière, par exemple en D avec une face plate, privilégiez un garde-boue avec un système de fixation ajustable et souple ou à sangle pour une plus grande flexibilité.
Un autre point important pour un confort maximal est la stabilité du garde-boue une fois installé. Un modèle mal fixé risque de vibrer, de glisser ou même de se détacher en roulant, surtout sur terrain accidenté. Vérifiez donc que le mécanisme de fixation est suffisamment robuste et que le garde-boue est prévu pour tenir en place même en cas de chocs ou de secousses.

Veillez également à ce qu'il y ait suffisamment d'espace entre le garde-boue et le pneu, même lorsque la fourche ou la suspension arrière est complètement comprimée. Sur la fourche, si le garde-boue est fixé sur le té de fourche, l'installation est plus aisée. À l'arrière, lorsque le garde-boue est fixé trop bas, il est fréquent que le pneu entre en contact avec celui-ci. Pour le vérifier, montez le garde-boue et purgez l'air de la suspension : l'arrière du vélo est alors complètement abaissé et vous pouvez voir si l'écartement est suffisant.

Enfin, il peut arriver que la longueur des garde-boue pose problème. En principe, plus ils sont longs, mieux ils protègent contre les éclaboussures. Cependant, n'oubliez pas que s'ils sont trop longs, le garde-boue avant peut frotter contre le tube diagonal du cadre et le garde-boue arrière peut vous gêner lorsque vous montez et descendez du vélo (en dépassant de manière trop prononcée).

• Largeur : le garde-boue doit être suffisamment large pour recouvrir entièrement la largeur du pneu, particulièrement important pour les garde-boue Fat Bike. Toutefois, sa largeur ne doit pas être trop importante, elle doit juste suffire pour laisser de l'espace par rapport aux plongeurs de la fourche ou aux haubans.
• Fixation : facile à réaliser à l'aide de colliers de serrage ou d'attaches à scratch, mais les points de fixation doivent correspondre aux points de fixation de la fourche et, surtout, de la partie arrière du vélo.
• Mouvements des pneus et des suspensions : il est essentiel que les garde-boue VTT Enduro laissent suffisamment de liberté de mouvement aux pneus, même lorsque la fourche ou la suspension arrière est complètement comprimée.
• Longueur : plus le garde-boue est long, mieux il protège le cycliste. Cependant, s'il est trop long, il risque de frotter contre le cadre ou de gêner.

Lors du montage de vos nouveaux garde-boue de VTT, vérifiez l'état de la peinture de la fourche ou du cadre, ainsi que la présence éventuelle de marques de frottement. La meilleure façon de la protéger est de coller un film protecteur transparent et caoutchouté aux endroits où sont positionnés les colliers de serrage ou les attaches à scratch. Assurez-vous également que l'extrémité arrière du garde-boue avant ne frotte pas contre le dessous du tube diagonal, ce qui peut provoquer des marques inesthétiques avec le temps.

• Dans la plupart des cas, les garde-boue pour VTT sont fabriqués en plastique et se fixent à l'aide de colliers de serrage ou d'attaches à scratch.
• Les modèles de forme classique, qui protègent entièrement le pneu, doivent généralement être fixés à l'aide de vis, mais cela n'est pas possible pour un grand nombre de VTT.
• Le garde-boue avant est donc habituellement monté sur le té de la fourche, une solution simple et robuste.
• Le garde-boue arrière est souvent difficile, voire impossible à fixer au train arrière du vélo. Dans ce cas, la solution la plus simple consiste à utiliser un garde-boue qui se fixe à la tige de selle ou à la selle.
• Sur un VTT, il convient de monter les garde-boue en laissant un dégagement suffisant pour le pneu. Cependant, plus le garde-boue est éloigné du pneu, moins il offre de protection. La position optimale doit donc offrir le meilleur compromis entre l'espacement nécessaire par rapport au pneu et l'espacement qui permet la protection la plus efficace.