Pneus de vélo Zleen – carcasses de course pour VTT et Gravel

Zleen est une jeune marque pragoise qui met la technologie de la compétition au service de ses pneus, sans en faire des produits de prestige. Développés en République tchèque, ils sont fabriqués en collaboration avec Ralson, qui produit des pneus de vélo depuis 50 ans. Chez nous, la gamme se décline en trois catégories. Pour le VTT XC et marathon, les Leopard et Lion disposent tous deux d’une carcasse 120 TPI et d’une protection textile de tringle à tringle. Pour l’enduro et le trail, le Hawk Pro mise sur des flancs renforcés. Côté Gravel, les Wolf et Coyote utilisent un mélange à base de silice et offrent également un excellent rendement sur l’asphalte. En compétition, des athlètes comme Jaroslav Kulhavý, champion olympique de cross-country, et Anet Hovorková, championne tchèque U23 de XC marathon, font confiance aux pneus Zleen. Trouvez dès maintenant le pneu qu’il vous faut sur BIKE24.

Tigre, Léopard, Wolf, Coyote : chez Zleen, chaque modèle de pneu porte le nom d’un animal dont les attributs correspondent précisément au terrain qu’il doit affronter. Le Puma : un profil plus étroit et spécialisé, pensé spécifiquement pour s’extirper de la boue, et le Wolf,  idéal pour mordre dans les sols meubles. Derrière la marque se trouve une entreprise innovante, née il y a quelques années de l’industrie du pneumatique dans l’est de la République tchèque. Zleen a consacré plus de deux ans au développement de ses premiers profils avant leur commercialisation. L’idée est pourtant toute simple : de bons pneus ne doivent pas forcément être chers.

Chez Zleen, la valeur d’un pneu ne se mesure pas au logo sur son flanc, mais aux technologies intégrées à l’intérieur :

• Carcasse de compétition 120 TPI : faible résistance au roulement et plus d’adhérence sur les terrains accidentés
• Protection jusque sur les flancs : nappe de protection de tringle à tringle
• Gommes spécifiques : silice sur le gravier, Dual en tout-terrain et gomme Race tendre en compétition

Zleen classe intuitivement ses pneus en fonction du terrain. Vous choisissez d’abord le profil, puis le niveau de gamme. Les modèles sans appellation supplémentaire disposent d’une carcasse 60 TPI, plus robuste au quotidien. Les versions Pro bénéficient d’une carcasse 120 TPI plus fine, d’une protection anti-crevaison de tringle à tringle et d’une gomme plus tendre. Au sommet de la gamme se trouvent les versions Race.

• Pneus VTT Zleen pour XC et marathon : le Leopard, polyvalent sur les sols durs et meubles, et le Lion, doté de crampons plus profonds pour les trails faciles.
• Pneus VTT Zleen pour trail et enduro : le Hawk Pro avec renfort Apex sur les flancs, conçu pour les descentes exigeantes et les vitesses élevées.
• Pneus gravel Zleen : le Wolf pour les sols forestiers meubles et la boue, et le Coyote pour le gravier compact et les terrains poussiéreux, tous deux avec une gomme à base de silice.

Zleen développe ses carcasses et ses gommes en interne et les fait tester par des coureurs avant de lancer un profil en production. Trois éléments déterminent le caractère d’un pneu : la construction de la carcasse, les couches de protection et la gomme. La manière dont Zleen combine ces trois éléments détermine le comportement du pneu au roulement et sa résistance sur le terrain.

TPI désigne le nombre de fils par pouce et indique la densité du tissage de la carcasse. Plus le tissage est fin, plus le pneu épouse facilement les racines et les irrégularités du terrain au lieu de rebondir dessus. Zleen utilise une carcasse 120 TPI sur ses modèles Pro, pour réduire la résistance au roulement et offrir une direction plus précise. Les modèles d’entrée de gamme en 60 TPI présentent un tissage plus grossier, mais se montrent en contrepartie plus robustes au quotidien.

L’adhérence absolue et la longévité maximale sont souvent jugées incompatibles. Zleen brise ce compromis en développant des gommes de haute technologie, adaptées aux exigences de chaque cycliste. La gomme Race (tendre) privilégie une adhérence absolue en tout-terrain, tandis que la gomme Dual associe une bande de roulement centrale plus ferme pour maximiser la longévité à des épaules plus souples pour sécuriser l’accroche en virage. Et sur gravier, c’est la silice qui entre en jeu. En choisissant votre modèle, vous choisissez donc aussi le caractère de votre pneu.

Dévoilé à l’Eurobike 2025, le Racerunner Radical signe l’arrivée du premier véritable pneu radial pour VTT développé par Zleen. Les fils de la carcasse sont orientés à 88°, presque perpendiculairement au sens de roulement plutôt qu'en diagonale, ce qui permet à la bande de roulement de se déformer de manière totalement indépendante des flancs. Le fabricant annonce : une empreinte au sol augmentée de 30 %, une résistance au roulement en baisse de 40 % et un poids plume de seulement 550 g. Ces données demandent encore à être validées par des tests indépendants en laboratoire.

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