Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - 105 Di2 - Gravelbike - 2026

Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - voor gravel en weg

De Aristos GTS is de sportievere versie van de GT – hier staat de 'S' voor Speed Gravel. Net als zijn broers, de RS en R Speed Gravel, is de GTS geoptimaliseerd voor snelheid dankzij een compactere geometrie en rechte zadelrails. Daardoor is de GTS meer gericht op wegfietsen en lichter grind, mede omdat hij alleen geschikt is voor banden met een breedte van 25–35 mm.

Hoogtepunten van het Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

• Falcon Hunt titanium frame
• Parapera carbon vork
• Shimano 105 Di2 2x12-speed aandrijving
• Parapera Superlight stuurpen
• Parapera SpeedGravel carbon stuur
• Parapera carbon zadelpen
• Schwalbe G-One banden

Details van de Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

Optioneel verkrijgbaar met bagagedrager

De GTS biedt ook diverse toermogelijkheden – maar in vergelijking met de GT zijn er geen schroefogen voor bagage op de bovenbuis en vork, en is het niet mogelijk om vaste spatborden te bevestigen. Er kan echter wel een bagagedrager worden gemonteerd – wij raden de sportieve, minimalistische “Gravel Light”-bagagedrager aan. Daarnaast zijn er kabeldoorvoeren voor elektronische schakeling op de zadelbuis en liggende achtervork.

Klassiek en toch modern

De geometrie van de GTS is gebaseerd op de Aristos RS Speedgravel en combineert klassieke elementen perfect met integratie. De achterste driehoek en vork zijn ontworpen voor 28"-wielen en bandbreedtes tot 35 mm; er is geen bevestiging voor vaste spatborden voorzien. De framebuizen zijn ronder dan bij de RS Speedgravel, wat niet alleen zorgt voor een 'klassiekere' uitstraling, maar ook de lagere prijs mogelijk maakt, aangezien de hier gebruikte double- of triple-butted buizen goedkoper zijn dan buizensets met meerdere hervormingen.

Net als de GT wordt de GTS geleverd met een carbon vork. Een bijzondere eigenschap van de vork is de “FlipFlop”-bevestiging, waarmee je de trail en daarmee de rijeigenschappen van de fiets kunt aanpassen: wendbaarder in de achterste stand, soepeler aan de voorkant.

Cockpit: geïntegreerd en veelzijdig

De cockpit van de GTS biedt voldoende ruimte voor een stuurtas indien nodig voor een langere tocht, een tocht door de Alpen of een spontane overnachtingstocht, zonder hinderlijke kabels of leidingen. In tegenstelling tot de Aristos R is de balhoofdbuis hier recht gehouden om de kabelgeleiding te vergemakkelijken, maar ook om de kosten te drukken. De fiets kan worden uitgerust met een klassiek Syntace-stuur – zonder flare – of, als alternatief, met een carbonstuur. Op verzoek kan ook de R-serie 3D-stuurpen worden geïnstalleerd, in welk geval alle kabels volledig verdwijnen.

Trapas in achterdriehoek

Net als bij de GT is het trapas van de GTS niet ontworpen volgens de Pressfit-standaard, maar volgens de T47-standaard. Dit betekent dat er ook 30 mm-cranks kunnen worden geïnstalleerd, wat de frame-vorkcombinatie nog aantrekkelijker maakt voor iedereen die zijn droomfiets wil samenstellen met verschillende onderdelen. Bovendien heeft het trapas aan de onderkant een serviceklep, waardoor de kabels beter bereikbaar zijn.

Comfort en feedback

Zelfs bij een fiets die zowel sportief als toergericht is, mag comfort niet worden verwaarloosd, zodat rijders zo lang mogelijk kunnen genieten van een vermoeidheidsvrije rit. Op ruwe asfaltwegen, lichte grindpaden of tijdens allroad-gebruik is effectieve trillingsdemping eveneens essentieel.