SRAM Groepen - geavanceerde MTB- en racefiets-onderdelen

Over SRAM:

• SRAM: Constante uitbreidingen. Constante verbeteringen. Revolutionaire innovaties
• SRAM XX1: de revolutie in het schakelen van fietsen - hiermee begon het allemaal
• SRAM-versnellingsgroepen voor MTB Gravel & Road - simpel is beter
  • SRAM GX, X01 & XX1 Eagle: volledige reikwijdte met 52 tanden
  • SRAM NX Eagle: 12-speed versnellingsgroep tegen instapprijs
• Het complete SRAM-universum voor onbeperkt rijplezier

SRAM werd in 1987 in Chicago opgericht door Scott King, Stan Ray Day en Sam Patterson. Het bedrijf maakte aanvankelijk naam met precies één product: de Grip-Shift-versnellingshendels waren een van de weinige alternatieven voor de toenmalige industriegigant Shimano. Ze wonnen grote populariteit in de jonge mountainbike-scene, die in opstand kwam tegen conventies, en vormden de hoeksteen van het huidige wereldwijde bedrijf. Het bedrijf groeide en begon midden jaren negentig SRAM-achterderailleurs te produceren. Deze gebruikten een 1-op-1-verhouding in plaats van de voorheen gebruikelijke 1-op-2-verhouding. De achterderailleur beweegt zich over dezelfde afstand als de schakelkabel. SRAM noemde deze technologie, die tegenwoordig in gewijzigde vorm wordt gebruikt onder de naam EXACT ACTUATION, ESP en maakte zo eenvoudiger schakelen met minder inspanning mogelijk.

SRAM heeft de ontwikkeling van zijn rem- en schakelsystemen ook consequent doorgezet door innovatieve merken aan de SRAM-familie toe te voegen. Sinds 2002 nam SRAM niet alleen de verende-vork- en schokbrekerfabrikant RockShox over, maar ook de merken Truvativ, ZIPP en Quarq. TIME-pedalen en Hammerhead-fietscomputers maken het merkenportfolio compleet. Met de Force en de Rival bouwen de Amerikanen sinds 2006 hun eigen SRAM-racefietsgroepen - naast MTB-groepen. En in 2016 introduceerde SRAM het eerste draadloze schakelsysteem. Sindsdien is SRAM een aanjager van innovatie op het gebied van elektronische schakelgroepen. Tegenwoordig biedt het bedrijf zijn eigen SRAM-remmen, vermogensmeters en nog veel meer aan.

Toen SRAM zijn XX1-groep presenteerde, werd er hevig over gediscussieerd. Het bevatte een compleet nieuw idee: in plaats van twee of drie kettingbladen, vertrouwde SRAM-XX1 op één enkel kettingblad. In plaats daarvan werd een voor die tijd reusachtige cassette met elf tandwielen gebruikt. De kleinste had slechts tien tanden, wat ook nieuw en gedurfd was. Dankzij 42 tanden op het grootste tandwiel werd een versnellingsbereik bereikt dat bijna niet onderdeed voor conventionele versnellingen met twee of drie kettingbladen. Na verloop van tijd overtuigde dit principe de meeste sceptici. Geen wonder: het schakelen gaat intuïtiever, de techniek is eenvoudiger, de bikes zien er netter uit en de ketting rammelt minder. Beginnend met de SRAM-XX1, werd deze technologie in de loop der jaren overgenomen voor alle SRAM-MTB-groepen. En ze is verder ontwikkeld: vandaag de dag werken SRAM-versnellingsgroepen met twaalf tandwielen en een aanzienlijk groter bereik aan overbrengingsverhoudingen. 1x12-aandrijvingen van SRAM zijn in elk opzicht zeker zo goed als conventionele aandrijvingen. Geen wonder dat deze technologie nu door alle gerenommeerde schakelfabrikanten is overgenomen.

Tegenwoordig zijn SRAM-shifters met 1x12-technologie breed gepositioneerd. Van de GX-, XX1- of X01-Eagle-series voor MTB tot de Rival-, Force- en RED-racefietsgroepen, de Amerikanen weten te overtuigen met het enorme bereik en de soepele schakelprocessen van hun 1x12-aandrijvingen. Het overbrengingsbereik wordt nog vergroot door een klein rondsel met slechts tien tanden op het tandwiel.  Het overbrengingsbereik wordt nog vergroot door een klein tandwiel met slechts tien tanden.

Er zit ongelooflijk veel ontwikkelingswerk achter de nieuwe SRAM onderdelen. Wat SRAM-technologieën betreft is "eenvoudig" inderdaad niet de juiste term. Maar voor dagelijks gebruik past het als een handschoen: SRAM-schakelgroepen zijn ongelooflijk intuïtief te bedienen! Daar zijn verschillende redenen voor:

Het 1-speed-aandrijfprincipe bestaat uit minder onderdelen. Daardoor zijn zowel de montage als het aanpassen van de versnellingen eenvoudiger. De voorderailleur is bijvoorbeeld geheel overbodig. Wat er niet is, hoef je niet te monteren, uit te lijnen en af te stellen.
SRAM-technologieën zorgen voor ordelijke fietsen. Met de mechanische SRAM-schakelgroepen bespaar je de schakelkabel voor de voorderailleur. Met de elektronische draadloze groepen is er geen enkele schakelkabel meer. Wij garanderen: je hebt nog nooit zo snel een schakelsysteem gemonteerd. Je schroeft de onderdelen op de fiets, verbindt ze via de app, personaliseert ze en je bent klaar om te gaan!
Ook op mechanisch vlak zijn SRAM-versnellingsgroepen ontworpen voor eenvoudig, "onopvallend" gebruik. Bij SRAM-achterderailleurs is de Overload-Clutch-achterderailleurbeveiliging een technologie die daaraan bijdraagt. Het dempt de bewegingen van de achterderailleur, die worden veroorzaakt door schokken in het terrein. Daardoor loopt de ketting vloeiender, werkt het schakelen preciezer en rammelt je fiets minder. Net zo eenvoudig en geniaal is de SRAM-X-Sync-technologie op het SRAM-kettingblad. De tanden van het kettingblad, met de typische narrow-wide-vorm, zorgen ervoor dat de ketting er zonder derailleur of kettinggeleider niet af kan lopen. Bovendien zorgt deze technologie voor minder wrijving, een betere zelfreiniging en dus minder slijtage.

Steile hellingen schrikken je eindelijk niet meer af: SRAM biedt je, met de gloednieuwe 10-52-tands cassettes voor de Eagle groepen GX, X01 en XX1, een bandbreedte-update die de moeite waard is. Om de royale totale overbrengingsverhouding van 520 procent aan te kunnen, heeft SRAM de GX-, XX1- en X01-Eagle-achterderailleurs verbeterd. De clou: naast hun verbeterde schakelprestaties zijn de herziene achterderailleurs achterwaarts compatibel: ze zijn afgestemd op de vertrouwde 10-50-cassettes. Bovendien zorgt een nieuw kleurenconcept ervoor, dat de Eagle-serie er op zijn best uitziet. Voor alle groepen geldt, dat er vier stijlvolle ketting- en cassettekleuren beschikbaar zijn om je schakelgroep te individualiseren. "Last but not least" heeft SRAM de betaalbare SRAM-GX-Eagle-aandrijving volledig opnieuw ontworpen en voorzien van een edele en lichte carbon crank.

Toen SRAM jaren geleden zijn XX1-schakelgroep presenteerde, was dat bepaald geen koopje. Vandaag de dag is het tij gekeerd. Bewezen technologie, die ooit uitsluitend was voorbehouden aan dure topgroepen, is nu beschikbaar op instapniveau. De SRAM-NX-Eagle-groep is daar het beste bewijs van. Je krijgt Eagle-technologie met een overbrengingsbereik van 520 procent tegen een ongelooflijk eerlijke prijs-prestatieverhouding. Het resultaat: je kunt genieten van de prestaties van een moderne SRAM-groepset op een betaalbare mountainbike.

Om alles op te sommen wat je in het SRAM-portfolio kunt vinden, zou het bestek van dit artikel te buiten gaan. Hier volgt een kort overzicht van wat SRAM te bieden heeft:

SRAM-MTB-versnellingen: SRAM GX, X01 & XX1 Eagle en SRAM NX en SX Eagle
SRAM-racefiets- & gravel-versnellingen: Red, Force, Rival, Apex en XPLR serie
SRAM-schijfremmen: SRAM Code, SRAM G2, en SRAM Level
SRAM AXS & eTap elektronische groepen: XX1, X01, GX (MTB) en Red, Force, Rival (Road)

Uiteraard vind je in het SRAM-assortiment allerlei soorten slijtage- en reserveonderdelen. Voor optimale prestaties wordt aanbevolen originele onderdelen te gebruiken. Dit zijn bijvoorbeeld:

SRAM remschijven & remblokjes
SRAM cassettes
SRAM remvloeistof, versnellingskabels en andere SRAM-reserveonderdelen

Niet te vergeten: tegenwoordig behoren ook andere fietsmerken tot de SRAM-groep. Dit betekent dat je producten kunt kopen die perfect zijn afgestemd op SRAM-versnellingen en zorgen voor de hoogste precisie op je fiets. Hiertoe behoren bijvoorbeeld:

verende vorken en schokdempers
onderdelen zoals stuur, cranks en zadelpennen
wielen
powermeters
clipless pedalen
fietscomputers