New Speed – Simply better in every way
The start of a new era. De herziene Speed modellen met 42 en 57 mm profielhoogte zijn het resultaat van een ontwikkelingsproces van meer dan 4000 testuren in de windtunnel, in het laboratorium en op de weg. Zeven velgversies in talloze configuraties werden getest om de beste prestaties te bereiken in het samenspel van aerodynamica, rolweerstand, laag gewicht en weggedrag, zonder compromissen te sluiten op het gebied van veiligheid.
Form, Function, Fulcrum. Het compromisloze ontwikkelingswerk wordt weerspiegeld in alle componenten om een perfect wielsysteem te creëren. Niet alleen zijn de velgen hoger, breder, lichter en aerodynamischer dan de vorige modellen, maar ook het ontwerp van de naven en spaken is niet onaangetast gebleven. Zelfs de graphics zijn volledig opnieuw ontworpen om de merkidentiteit te weerspiegelen met hun minimalistische maar verfijnde design.
Tot 85 g lichter. | Tot 17 % betere handling. | Tot 10 % beter reactievermogen.
Technische details van de Fulcrum Speed 57 wielset
- velgen: UD volledig carbon in FF100 hoge modulus vezels
- type band: 2-Way Fit (Clincher, Tubeless compatibel)
- constructie: met haken (Hooked)
- wielmaat: 28 inch (700C)
- buitenbreedte: 29,3 mm / binnenbreedte: 23 mm
- profielhoogte: 57 mm
- naven: aluminium, met lage flens en "Real Axle Technology"
- remschijfbevestiging: AFS / Centerlock
- lagers: USB™ (keramisch), kegelrollagers ("Cup & Cone", verstelbaar)
- inbouwmaat: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (steekas)
- spaken: Roestvrij staal (Straightpull; Aero, dubbel geconificeerd)
- spaakafmetingen: 2,0 - 1,7 - 2,0 mm
- spakenaantal: 24 (vooraan + achteraan)
- spaakpatroon: Two-to-One™ (2:1)
- nippels: aluminium (zelfklemmend)
- gewicht: ca. 1495 g (opgave fabrikant)
- max. systeemgewicht: 120 kg
Om een maximaal prestatieniveau zonder compromissen te bereiken, zijn de velgen 2 mm breder, 4 mm hoger en van 19 naar 23 mm in doorsnede (binnenbreedte) gegroeid. Vooral in combinatie met 28 mm brede banden bieden de Fulcrum Speed velgen dus een optimale aerodynamica, een lagere rolweerstand en merkbaar meer comfort. Ondanks het hogere velgprofiel is ook het rijgedrag aantoonbaar verbeterd. Een perfect dempingsniveau wordt geboden door de nieuwe composietcompound van unidirectionele FF100 high-modulus vezels die speciaal is ontwikkeld voor de Speed-modellen. De juiste laminering en extreem nauwkeurige controle van de harsen dragen ook bij aan een superieur rijgedrag dat voldoet aan de hoge prestatie-eisen van professionele rijders.
Terwijl het DRSC™ systeem (Directional Rim-Spoke Coupling) een stijvere verbinding tussen velg en spaken garandeert, zorgt het velgkanaal waarvan het binnenoppervlak gepolijst is door het C-LUX™ proces voor een eenvoudige montage en een optimale pasvorm van de band. Het matte oppervlak van de buitenzijden van de velg wordt verkregen door de DIMF technologie (Direct Inmold Matt Finish). Het velgbed heeft geen gaten dankzij het MoMag™ montageproces. Dit heeft enerzijds het voordeel dat de structuur van de carbonvezels niet beschadigd wordt en anderzijds zorgt het voor een gelijkmatige stijfheid en een hogere slagvastheid over het hele oppervlak. Bovendien is deze constructiemethode de voorwaarde om de velg zonder velglint te laten werken bij Tubeless gebruik. Maximale compatibiliteit –, d.w.z. de mogelijkheid om naast Tubeless banden ook conventionele clincher- en vouwbanden te gebruiken – wordt gegarandeerd door het 2-Way Fit systeem, dat gebaseerd is op het traditionele en veilige haakontwerp.
De naven zijn vanaf de basis opnieuw ontworpen. Vergeleken met de vorige generatie zijn de flenzen 40 % kleiner en de naafhuizen 10 % compacter. Dit zorgt voor meer stabiliteit met minder weerstand zonder afbreuk te doen aan de torsiestijfheid. Het freewheel van de achternaaf is ook geoptimaliseerd en is niet alleen lichter en nauwkeuriger dan de vorige versie, maar ook resistenter en groter. Dit is te danken aan het getande sluitring systeem (Ratchet), dat nu 6 extra aangrijppunten heeft en dus in totaal 36 tanden. Niet alleen het weglaten van asadapters, maar ook de assen zelf zijn duurzamer. Ze zijn gemaakt van ruimtevaartaluminium en verbeteren de prestaties dankzij de minimale toleranties. De conische lagers met het beproefde USB™ systeem (Ceramic Ultra Smooth Bearings) zorgen voor een onvergelijkbare soepelheid.
De aerodynamische roestvrijstalen platte spaken zijn speciaal ontworpen voor Fulcrum Speed wielen. Er worden elk 24 spaken gebruikt voor het voor- en Two-to-One™ voor- en achterwiel volgens het concept. Dit systeem gebruikt twee keer zoveel spaken in de meer mechanisch belaste gebieden om energieverlies en torsie tegen te gaan. Voor het voorwiel betekent dit 16 spaken aan de kant van de remschijf en 8 spaken aan de kant van de aandrijving. Voor het achterwiel is de constructie precies omgekeerd. De spaken zijn perfect uitgelijnd tussen de naaf en de velg en raken elkaar nooit (Non-Touching Spokes) om de prestaties te verbeteren en de levensduur van het wiel te verlengen.
Full Carbon Technology | Voor de productie van zijn full carbon velgen gebruikt Fulcrum in het laboratorium geteste combinaties met verschillende vezeltypen, waaronder, naast de unidirectionele, de bekende 3K-variant met 90°-structuur die de topmodellen onderscheidt. Voor de productie ervan is een speciale HTG-hars (High Transition Grade) ontwikkeld, die dankzij een glasachtige overgangsdrempel onvergelijkbare remprestaties bij hogere temperaturen mogelijk maakt. Het raffinement van de carbonconstructie is ook zichtbaar in de verwerking. Aangezien de mal al rekening houdt met de voorgeboorde gaten voor de nippels, is er geen nabewerking of polijsten meer nodig om een esthetisch perfect product te verkrijgen.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Het gepatenteerde systeem, dat even eenvoudig als doeltreffend is, maakt gebruik van speciale plastic versterkingen die in het carbon zijn verwerkt ter hoogte van de zitting van de nippels. Deze verbeteren niet alleen de stijfheid en duurzaamheid, maar verdelen de belasting op de nippel ook gelijkmatiger over het hele oppervlak en voorkomen potentiële galvanische corrosie.
Two-to-One™ (2:1) | Met zijn octrooi "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" lost Fulcrum een klassiek probleem van de wielersport op. Door op de kritieke plaatsen twee keer zoveel spaken te gebruiken, compenseert het het energieverlies dat wordt veroorzaakt door het draaien van de cassette bij volle belasting, waardoor de spaken bij het freewheel bezwijken en een overeenkomstig spanningsverlies in de velg optreedt. Door twee spaken praktisch het werk te laten doen van één, wordt de torsie van het wiel verminderd en is de krachtoverbrenging veel efficiënter. De verbeterde balans van de spaakspanning komt ook de vermoeidheidsweerstand van de velg, de naaf en de spaken ten goede.
USB™ (Ultra Smooth Bearings) | Fulcrum wielen worden gewaardeerd om de extreme soepelheid en betrouwbaarheid van hun naven. Deze eigenschappen zijn in niet geringe mate te danken aan de speciale USB™ keramische lagers. Om energieverlies zo veel mogelijk te beperken en het vermogen vrijwel zonder verlies op de weg over te brengen, zijn absoluut gladde oppervlakken en minimale wrijving vereist. Met de USB™ diepgroefkogellagers worden maximale corrosiebestendigheid en een lager gewicht toegevoegd om de prestaties van de concurrentie verder te verhogen. Vergelijkende tests tonen aan dat lagers met USB™ technologie 50% soepeler zijn dan standaardlagers.
MoMag™ | Een magneet en veel expertise. Met het eenvoudige maar ingenieuze "Mounting Magnet" systeem is het mogelijk wielen te maken die geen gaten in de bovenste velgrand nodig hebben en die toch gespaakt kunnen worden door conventionele nippels te spannen. De nippels worden via de ventielopening ingebracht en vervolgens door een magneet naar het verbindingspunt met de velg "geleid". Geen gaten in het velgbed betekent een constant gelijkmatige velg zonder kritische punten of breuken. Bovendien is bij Clincher profielen geen velglint nodig, wat weer een positief effect heeft op het gewicht. De voordelen zijn talrijk: langere levensduur en grotere vermoeiingssterkte, maar ook hogere stijfheid en acceleratie.
Opmerking: De levering van de N3W versie bevat ook adapters voor gebruik met Campagnolo 11- en 12-speed cassettes.
