SON delux | DT Swiss R460 - Voorwiel - Naafdynamo - 28" | Clincher - QR

Naafdynamo’s zijn inmiddels zo wijdverbreid dat hun voordelen ten opzichte van andere manieren van stroomopwekking op fietsen niet meer uitgelegd hoeven te worden. Zelfs racefietsers en mountainbikers kiezen steeds vaker voor deze verlichtingssystemen – die steeds lichter en helderder worden – en laten batterijverlichting, die veel onderhoud vergt en niet milieuvriendelijk is, links liggen.

Maar een naafdynamo van slechte kwaliteit heeft geen zin: hij zorgt voor extra gewicht en verbruikt stroom, zelfs als de fiets stilstaat. En als hij kapotgaat, kunnen reparaties duur uitvallen. Daarom geldt de regel: hoe groter de belasting van de materialen, hoe hoger de kwaliteit moet zijn!

De naafdynamo: SONdelux

De SONdelux is de eerste naafdynamo waarvan de generator speciaal is ontworpen voor moderne LED-koplampen. Sinds december 2009 is de SONdelux – in combinatie met de Edelux – StVZO-goedgekeurd voor alle wielmaten (16"–28).

In tegenstelling tot een halogeenlamp blijft een LED zeer efficiënt, zelfs bij gedeeltelijke belasting – dat wil zeggen wanneer deze onder het nominale vermogen wordt gebruikt. Daarom is het niet langer nodig om de dynamo zo te ontwerpen dat deze zijn volledige vermogen bereikt bij de laagst mogelijke rijsnelheid. Daardoor is de SONdelux kleiner en lichter dan een naafdynamo die is ontworpen voor halogeenverlichting. Het stroomverbruik tijdens stationair draaien is met 30–35% verminderd in vergelijking met de SON 28. Wat betreft robuustheid en de hoogwaardige versie doet de SONdelux echter niet onder voor de SON 28.

De velg: DT Swiss R460

De allrounder onder de racefietsvelgen: lichtgewicht, breed en met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De R 460 werkt perfect met brede banden en zijn betrouwbaarheid staat garant voor vele onvergetelijke racefietservaringen. Bovendien is de R 460 tubeless ready.

Met huls
Bij dit proces wordt een gegoten onderdeel (mouw) gelijkmatig in beide uiteinden van het velgprofiel geperst. De mouwverbinding is het beste alternatief voor SBWT®-gelaste velgen.

De DT Swiss Wear Control® -markeringen geven de slijtagestatus van de velg aan en voldoen aan de EN-normen.

Tubeless-compatibele velgen kunnen met een tubeless-set worden omgebouwd voor tubeless-gebruik.

Maximaal aanbevolen systeemgewicht: 110 kg. Gewicht: 450 g

Spaken / Nippel: Sapim Race / Polyax)

De Sapim Race is een lichtgewicht en stevige butted-spaak, ontworpen voor een breed bereik aan toepassingen.
De conische spaken van Sapim bieden twee belangrijke voordelen: ze zijn lichter en toch stijver. Een speciaal koudsmeedproces behoudt de lineaire moleculaire structuur van het materiaal en verhoogt de sterkte van het dunnere middengedeelte met minstens 48%.
De Sapim Race heeft een diameter van 2 mm aan beide uiteinden en 1,8 mm in het middengedeelte.

Messing nippels zijn zeer duurzaam en bieden een hoge stabiliteit. Standaard messing nippels zijn universeel compatibel. Spaakschroefdraad Ø 2,0 mm. Vernikkeld, vierkant type, geschikt voor zowel machinaal als handmatig wielbouwen. Gewicht per nippel van 12 mm: 0,97 g.

Wielen met SON-naafdynamo’s

Alle voorwielen worden met de hand gespaakt en zorgvuldig gespannen en uitgelijnd. Dit, in combinatie met een hoge spaakspanning, garandeert de hoge stabiliteit en duurzaamheid van het wiel. Voor 26- en 28-inch wielen gebruikt SON altijd Sapim Race roestvrij staal-spaken met messing nippels. De spaken, die in het midden dunner zijn, zijn elastischer, waardoor de belasting over meer aangrenzende spaken kan worden verdeeld dan bij spaken die over de gehele lengte even dik zijn. De spaken zijn drievoudig gekruist en de wielen worden tijdens het spannen meerdere keren aangedrukt.

De naaf is zo gevormd dat de spaakbocht perfect past, waardoor onnodige extra belasting wordt voorkomen. Hierdoor is het niet nodig om de spaakkopjes op hun plaats te tikken of messingringen aan te brengen. Als algemene regel geldt: hoe zwaarder de velg, hoe veerkrachtiger het wiel. Een stevige velg, hoogwaardige spaken die gelijkmatig en stevig zijn gespannen, en een ervaren hand bij de montage zijn wat een wiel zijn hoge capaciteit aan draagvermogen geeft – niet per se een groot aantal spaken.