SID – The XC Fork for Champions and Contenders.
Cross Country rijden is nooit gemakkelijk geweest, maar moderne trails en fietsen vragen om vering die meer kan dan alleen een paar gram besparen. De SID deed in de jaren 90 al furore in de wereldbeker en grijpt in de huidige generatie opnieuw naar de XC troon. Hij wordt ondersteund door de herziene DebonAir+ vering, nieuwe Charger dempingssystemen en een geoptimaliseerd chassis.
Light done right. Als een van de lichtste modellen op het Trail, zet de SID SL de erfenis voort van ongelooflijk lichte XC vorken die hun wereldklasse hebben bewezen in de zwaarste wedstrijden. Zonder de juiste prestaties en duurzaamheid is een laag gewicht echter zinloos. Terwijl het chassis met 32 mm stanchion diameter en de interne upgrades gericht zijn op stevigheid, maakt de volumineuze DebonAir+ vering indruk met zijn aanpassingsvermogen en souplesse, wat vooral duidelijk is aan de bovenkant van de veerweg. Dankzij het feit dat de ingaande compressie in 3 standen kan worden versteld, dekt de innovatieve Charger Race Day 2 demping van de Ultimate versie elke centimeter van de helling. Naast de hard-hitting "Lock" en de zachte "Open" instelling, valt de efficiënte "Pedal" functie op.
Technische details van de RockShox SID SL Ultimate 3P voorvork
- vering: DebonAir+
- demping: Charger Race Day 2 met 3 compressiestanden (Open, Pedal, Lock)
- Remote Type te bedienen via stuurafstandsbediening (apart verkrijgbaar)
- binnenpoten: aluminium (Fast Black afwerking), 32 mm diameter (met rechte binnenwand)
- dompelbuis: magnesium
- vorkkroon: aluminium (gesmeed, hol), 56 mm buitendiameter
- vorkschacht: aluminium, 1 1/8" - 1 1/2" diameter (Tapered)
- inbouwmaat: 15 x 110 mm Boost (Maxle Stealth steekas)
- remschijfdiameter: min. 160 mm / max. 200 mm
- bandbreedte: max. 60 mm
- banddiameter: max. 751 mm
The magic number. Bij Cross Country draait alles om efficiëntie, want efficiëntie betekent controle. En meer controle betekent meer mogelijkheden. Dit wordt geboden door de Charger schokdempers met het "3-Position" systeem (3P), waarmee je tijdens de race kunt wisselen tussen de "Open", "Lock" en "Pedal" instellingen. Uitgebreide tests, waarbij ook XC kampioen Nino Schurter betrokken was, hebben aangetoond dat met name de functie "Pedal" voordelen biedt bij Cross Country gebruik. Terwijl de "Lock" stand zijn sterke punten laat zien bij snelle starts en sprints en bij langere beklimmingen op onverharde wegen, is de "Open" instelling bedoeld voor de veeleisende afdalingen van de hedendaagse XC trails. De functie "Pedal" is bedoeld voor het terrein daartussenin, waarbij efficiëntie wordt gecombineerd met comfort, tractie en controle om zware beklimmingen of snelle, vloeiende singletracks aan te kunnen.
Pump up the volume. De SID heeft al naam gemaakt als XC voorvork die het graag wat ruiger heeft. En met de DebonAir+ vering is hij nog beter af te stellen dan ooit tevoren. Of het nu gaat om een stevige setup of een meer comfortabele rit, de drukinstelling maakt een merkbaar verschil in de ondersteuning halverwege de slag. Ongeacht de instelling gaat het soepele gevoel in het bovenste bereik niet verloren en wordt de veerweg niet maximaal benut. Meer tractie, controle en comfort maken de SID onverslaanbaar op elk parcours.
Kroon op het werk. Terwijl de lichtgewicht, gefreesde aluminium vorkkroon ervoor zorgt dat de verende vork mooi slank blijft zonder dat dit ten koste gaat van de stuurprecisie, vermindert een mengsel van het bekende Maxima Plush Dynamic Suspension Lube, dat speciaal is ontwikkeld voor de huidige SID modellenreeks, de wrijving op effectieve wijze. Deze formule met een gouden medaille is ontwikkeld in samenwerking met toonaangevende experts op het gebied van hoogwaardige smering en houdt niet alleen het chassis langer fris, maar zorgt er ook voor dat de interne componenten bij alle temperaturen soepel functioneren.
DebonAir+ | Een belangrijke voorwaarde voor het verbeteren van de ophanging was extra luchtvolume. Het DebonAir+ systeem biedt 50 % meer negatief volume en 16 % meer positief volume, waardoor de veerkarakteristieken worden aangepast zodat elke rijder de perfecte afstelling kan vinden voor zijn rijstijl en het terrein. Terwijl een verlaging van de luchtdruk met 10 psi het comfort ten goede komt, zorgt 10 psi meer voor betere ondersteuning. De eerste veerweg is ook merkbaar soepeler, dankzij een groter negatief luchtvolume en een nieuwe Top-Out veer. De stalen veer wordt gebruikt in plaats van een rubberen buffer en biedt zowel comfort als tractie aan het begin van de compressie.
Maxima Plush Dynamic | De Maxima Plush Dynamic Suspension Lube wordt gekenmerkt door zijn wrijvingsverminderende werking. Bovendien overtuigt het smeermiddel met eigenschappen die niet alleen de duurzaamheid van de vork verlengen, maar ook de prestaties verbeteren.
Leveringsomvang:
verende voorvork incl. spatbord, starnut en steekas
(zonder afstandsbediening)
