Hoe je in een paar stappen de schijfrem op je MTB kunt upgraden
> Naar het juiste gereedschap
> Naar de stap-voor-stap-guide
> Veelgestelde vragen en antwoorden
Als je bij ons een mountainbike koopt, is deze af fabriek al uitgerust met een hoogwaardige schijfrem. Er zijn echter goede redenen waarom het zinvol kan zijn om achteraf een disc brake te monteren. Ten eerste is er het gebruiksgebied: als je in de Alpen onderweg bent, moeten je remmen bijzonder stabiel zijn. Als je agressief over trails scheurt of gaat bikepacken met extra gewicht, is meer remkracht aan te raden. Bovendien spelen betrouwbaarheid en instelbaarheid, maar ook je voorkeuren wat betreft grip-ergonomie en remkarakteristieken - bijvoorbeeld bij het drukpunt - een rol. Conclusie: een rem met meer vermogen, betere stabiliteit en grotere betrouwbaarheid kan de prestaties van je bike merkbaar verbeteren. En wij laten je stap voor stap zien, hoe je jouw droomremmen monteert!
WAT JE NODIG HEBT
Je hebt het volgende gereedschap nodig voor het upgraden van de schijfrem:
Natuurlijk heb je ook het nieuwe schijfremsysteem en accessoires nodig:
Tip van onze experts: Afhankelijk van de fabrikant heb je ander gereedschap nodig. Controleer daarom altijd de installatie- en onderhoudsinstructies van de fabrikant van je schijfrem, om te zien welke handgrepen en gereedschappen je nodig hebt.
We hebben de wielen van onze trail-mountainbike al van tevoren verwijderd en het remsysteem gedemonteerd. Als je dat laatste nog moet doen, volg dan gewoon onze instructies terug vanaf stap 7. Hoe dan ook, voor het monteren of demonteren van een nieuw remsysteem kun je je bike het beste op een montagestandaard hangen. Zo kun je veilig werken op een comfortabele hoogte. Als je deze mogelijkheid niet hebt, leun je fiets dan, met nog gemonteerde wielen, met de rechterkant (kettingblad) tegen een muur, zodat je gemakkelijk aan het remsysteem aan de linkerkant kunt werken. Voordat je begint, is het ook raadzaam om de remblokjes ter bescherming te verwijderen en een ontluchtingsblok te plaatsen. Hoe je dit doet, lees je in "Remblokken vervangen".
Het upgraden van je nieuwe MTB-schijfremmen gaat in twee delen. Eerst moet je het nieuwe remsysteem monteren en vervolgens moet je het remsysteem nog afstellen.
Goed om te weten: de installatie van het remsysteem is in principe hetzelfde voor het voor- en achterwiel. Het enige verschil is de lengte van de kabel en hoe deze wordt geleid.
STAP 1
Om de nieuwe remschijf op het wiel te monteren, hoef je deze alleen maar op de naafbevestiging te plaatsen, waarbij je rekening moet houden met de aangegeven draairichting. De schijf zet je vast met zes bouten of een Center-Lock-ring. Je moet de bouten afwisselend kruislings aandraaien en de borgringen niet vergeten, mocht dat nodig zijn.
Tip van onze experts: Gebruik altijd een momentsleutel om de bouten vast te draaien en volg de instructies van de fabrikant.
STAP 2
De beslissende factor voor deze stap is, of je frame compatibel is met intern of extern geleide kabels. Voor intern geleide kabels moet je eerst de verbinding tussen de remhendel en de kabel losmaken. Veeg overtollige remvloeistof gewoon weg met een doek. Bij extern geleide kabels kun je gewoon doorgaan. Als je remhendel geen klem heeft met een klapfunctie, moet je nog de handgrepen verwijderen. Anders plaats je de remhendel zo, dat je er gemakkelijk bij kunt met je wijs- en middelvinger, zelfs met een brede greep op het stuur.
STAP 3
Als je een frame hebt voor inwendig verlegde remleidingen, voer dan "Stap 6 - Remkabel aanbrengen" uit voordat je hier verder gaat. Als alles klaar is, bevestig je de remklauw met de twee bevestigingsschroeven. Als je de remklauw rechtstreeks op de vork monteert, gebruik dan de juiste schroeflengte, afhankelijk van de basis. Zorg er ook voor dat je alle benodigde adapters, sluitringen en ringen tussen de remklauw en het montagepunt of de adapter plaatst volgens de instructies van de fabrikant.
Tip van onze experts: Draai de twee bevestigingsbouten in eerste instantie alleen zo vast aan, dat het remhuis nog een beetje kan bewegen wanneer je later het wiel met de remschijf monteert.
STAP 4
Zodra je remhendel en remklauw gemonteerd hebt, is het belangrijk om de juiste kabellengte vast te stellen. Leg de kabel vanaf de remklauw langs de vork of het frame - indien nodig met hulpbevestiging, bijvoorbeeld kleine kabelbinders - zoals hij later gelegd zal worden. Als de kabels intern worden geleid, laat dan het uiteinde dat uit het balhoofdbuisgebied steekt naar de remhendel lopen. Knijp de remhendel met de remhendel aan het stuur volledig in. Nu kun je zien of en hoeveel de kabel te lang is. Markeer het punt waar je de kabel moet inkorten.
STAP 5
Open voor externe montage eerst de kabelschroefverbinding op de remhendel met behulp van de steeksleutel. Kort de kabel in met de kabelkniptang op het gemarkeerde punt - de oude fitting-kit (pen + olijf) kan niet opnieuw worden gebruikt. Druk er na het inkorten een nieuwe pen in met het juiste gereedschap. Druk vervolgens eerst de stofkap aan en daarna de wartelmoer. Plaats vervolgens een nieuwe olijf op de remkabel. Duw tot slot het uiteinde van de kabel zo ver mogelijk in de remhendel en draai de wartelmoer met gevoel vast tot je weerstand voelt.
Tip van onze experts: Bij SRAM is het monteren van de verbindingsset bijzonder eenvoudig. Eerst wordt de pen in de kabel geschroefd, dan volgen stofkap en wartelmoer en tot slot wordt de olijf op de pen geschroefd.
STAP 6
Hoe je de remkabels aanbrengt, is afhankelijk van of de kabels intern of extern worden geleid:
STAP 7
Verwijder nu het ontluchtingsblok, plaats de remblokken terug en monteer het wiel. Zorg ervoor dat het wiel goed zit. Dit is vooral belangrijk voor de uitlijning van de remklauw met quick-release-assen.
STAP 1
Als de leidingen korter worden, kan er lucht in het remsysteem komen en kan het drukpunt veranderen. Dit merk je als er weinig of geen remeffect is, zelfs nadat je de remhendel meerdere keren hebt bediend. In deze gevallen moet je je remmen ontluchten. Gebruik een ontluchtingsset die geschikt is voor jouw schijfrem. Volg bij het ontluchten de instructies van de betreffende remfabrikant, aangezien de ontluchtingsprocedure van fabrikant tot fabrikant verschilt.
STAP 2
Nadat je het remsysteem hebt ontlucht, is het tijd om het remsysteem daadwerkelijk af te stellen. Om dit te doen, moet je eerst de remklauw afstellen, die nog los zit. Dit is geen rocket-science, want de remklauwen van moderne schijfremmen zijn bijna zelfuitlijnend - we leggen uit hoe dit werkt in onze guide.
STAP 3
Als de remklauw eenmaal goed zit, is het tijd om de remhendels af te stellen en uit te lijnen. Je kunt meestal de reach aanpassen - dit is de afstand tussen de remhendel en het stuur. Stel de reach zo af, dat je de remhendel kunt bereiken met je vingers in een ontspannen positie wanneer je in het zadel zit en het stuur vastpakt. Je uitgestrekte vingers moeten een recht verlengde van je arm zijn.
Je kunt het drukpunt vaak ook aanpassen met een kartelschroef of binnenzeskantbout - het punt, wanneer je aan de remhendel trekt, waar de remblokjes de remschijf raken en de remkracht begint te werken.
STAP 4
Zodra alles correct is afgesteld en aangepast aan jouw individuele eisen, moet je de nieuwe schijfrem nog inremmen. Dit is essentieel, zodat de schijfrem zijn volledige prestaties kan ontwikkelen. In deze guide leggen we uit hoe je een nieuwe schijfrem correct inremt.
Welke voordelen hebben grotere remschijven?
Wat is het verschil tussen DOT- en minerale-olieremmen?
Wanneer moet ik de remschijven aan mijn fiets vervangen?
Meld je dan heel eenvoudig bij onze klantenservice. Onze experts kennen de antwoorden en helpen je graag verder.
Lees als eerste over geweldige aanbiedingen, nieuws en trends - gratis en regelmatig in je mailbox.
