Fietsschijfremmen upgraden

Voor het upgraden van je schijfrem heb je het volgende gereedschap nodig:

• inbussleutel
• Torxsleutelset
• 8 mm steeksleutel
• kabelschaar voor hydraulische remleidingen
• inpersgereedschap
• ontluchtingsset
• remmenreiniger
• doek
• wegwerphandschoenen
• montageset voor interne leidingen (optioneel)
• momentsleutel (optioneel)
• Centre-Lock gereedschap (optioneel)
• montagestandaard (optioneel)

Daarnaast heb je uiteraard het nieuwe schijfremsysteem en bijbehorende onderdelen nodig:

• schijfrem (remhendel, remleiding, remklauw) voor / achter
• remschijf
• remklauw-adapter
• bevestigingsbouten en inserts

Tip van onze experts: Het benodigde gereedschap kan per fabrikant verschillen. Controleer daarom altijd de montage- en onderhoudsinstructies van jouw remsysteem voordat je begint. Zo weet je zeker dat je met het juiste gereedschap werkt.

Om de nieuwe remschijf op het wiel te monteren, hoef je deze alleen maar op de naaf te plaatsen, waarbij je rekening moet houden met de aangegeven draairichting. Afhankelijk van het systeem zet je de schijf vast met zes bouten (6-bolt) of met een Center-Lock borgring. Draai de bouten bij een 6-bolt-systeem kruislings en gelijkmatig aan. Gebruik indien voorgeschreven de meegeleverde borgplaatjes of borgmiddel.

Tip van onze experts: Gebruik altijd een momentsleutel om de bouten vast te draaien en volg de instructies van de fabrikant.

Of je remleiding intern of extern door het frame loopt, bepaalt hoe je deze stap uitvoert.

Bij interne geleiding moet je eerst de verbinding tussen de remhendel en de remleiding losmaken om de leiding door het frame te kunnen voeren. Veeg eventueel gemorste remvloeistof meteen weg met een schone doek.

Bij externe geleiding kun je de remhendel direct op het stuur monteren.

Heeft je remhendel geen openklapbare klem, dan moet je eerst de handvatten (en eventueel shifters) verwijderen om de hendel over het stuur te kunnen schuiven. Plaats de remhendel vervolgens zo dat je deze comfortabel kunt bedienen met je wijs- en middelvinger, ook wanneer je je handen verder naar buiten op het stuur hebt staan.

Draai de klem voorlopig licht vast; de definitieve afstelling volgt later.

Heb je een frame met interne leiding? Voer dan eerst stap 6 – remleiding aanbrengen uit voordat je verdergaat.

Is alles voorbereid, dan kun je de remklauw met de twee bevestigingsbouten op frame of vork monteren. Monteer je de remklauw direct op de vork, gebruik dan de juiste boutlengte en houd rekening met de specificaties van je frame of vork.

Plaats eventuele adapters, afstandsringen of sluitringen volgens de instructies van de fabrikant tussen de remklauw en het montagepunt.

Tip van onze experts: Draai de bevestigingsbouten eerst slechts licht vast, zodat de remklauw nog iets kan bewegen. Zo kun je hem later eenvoudig centreren wanneer het wiel met remschijf gemonteerd is.

Zodra de remhendel en remklauw gemonteerd zijn, kun je de juiste lengte van de remleiding bepalen.

Leg de remleiding vanaf de remklauw langs de vork of het frame, zoals deze later definitief wordt gemonteerd. Gebruik eventueel tijdelijk kabelbinders om de leiding op zijn plek te houden.

Bij interne geleiding laat je het uiteinde dat bij het balhoofd uit het frame komt richting de remhendel lopen.

Draai het stuur volledig naar links en rechts en knijp de remhendel een paar keer in. Zo zie je of de leiding te lang is – of juist te strak komt te staan. Markeer vervolgens het punt waar je de leiding wilt inkorten.

Maak bij externe geleiding eerst de leidingverbinding aan de remhendel los met een steeksleutel.

Kort de remleiding in op het gemarkeerde punt met een speciale kabelschaar voor hydraulische leidingen. Let op: de oude insert (pen) en olijf kun je niet opnieuw gebruiken, vervang deze altijd door nieuwe onderdelen.

Druk vervolgens met het juiste gereedschap een nieuwe insert in de leiding. Schuif daarna eerst de stofkap en vervolgens de wartelmoer over de leiding. Plaats daarna de nieuwe olijf.

Steek de leiding zo ver mogelijk in de remhendel en draai de wartelmoer met gevoel vast tot je duidelijke weerstand voelt. Houd je hierbij altijd aan het voorgeschreven aandraaimoment van de fabrikant.

Tip van onze experts: Bij SRAM werkt de montage iets anders: eerst wordt de insert in de leiding geschroefd, daarna volgen stofkap en wartelmoer, en tot slot wordt de olijf op de insert geschroefd.

Hoe je de remleiding aanbrengt, hangt af van de manier waarop deze over of door het frame loopt.

• externe geleiding: Leid de remleiding langs de vork of het frame naar de bevestigingspunten. Zorg voor een nette routing zonder scherpe knikken of onnodig grote lussen, bijvoorbeeld rond de trapas. Gebruik geschikte kabelklemmen of kabelbinders om de leiding stevig vast te zetten.
• interne geleiding: Bekijk indien mogelijk eerst het leidingplan van de fabrikant van je frame. Vaak zitten er afdekplaatjes bij de openingen die je eerst moet losmaken.

  Met een cable-routing-tool wordt het doorvoeren een stuk eenvoudiger: steek deze vanaf de balhoofdzijde of via de ingang bij de remklauw door het frame. Heb je zo’n tool niet, dan kun je de remleiding voorzichtig vanaf de remklauwzijde door het frame voeren. Met een spaak, haakje of pincet kun je de leiding bij de uitgang voorzichtig naar buiten begeleiden.

Verwijder eerst het ontluchtingsblok en plaats de remblokken terug in de remklauw. Monteer daarna het wiel en zet het correct vast.

Controleer of het wiel recht en volledig in de uitvaleinden zit. Dit is vooral belangrijk bij fietsen met een snelspanner (quick release), omdat een scheef gemonteerd wiel invloed heeft op de uitlijning van de remklauw.

Wanneer je de remleiding inkort, kan er lucht in het systeem komen. Merk je dat de rem weinig kracht heeft, zelfs nadat je de hendel meerdere keren hebt ingeknepen? Dan moet je de rem ontluchten.

Gebruik altijd een ontluchtingsset die geschikt is voor jouw remmerk en -model. De ontluchtingsprocedure verschilt namelijk per fabrikant. Volg daarom nauwkeurig de instructies van de fabrikant om het systeem correct en veilig te ontluchten.

Na het ontluchten is het tijd om de rem correct af te stellen. Begin met het uitlijnen van de remklauw, die nog lichtjes los zit.

Gelukkig is dit geen ingewikkelde klus. Moderne schijfremmen zijn grotendeels zelfcentrerend. In onze aparte gids leggen we stap voor stap uit hoe je de remklauw correct uitlijnt.

Zit de remklauw goed uitgelijnd? Dan stel je nu de remhendels af.

Bij de meeste remmen kun je de reach aanpassen: de afstand tussen de remhendel en het stuur. Stel deze zo in dat je de rem comfortabel kunt bedienen met wijs- en middelvinger, terwijl je handen ontspannen op het stuur rusten. Je onderarm en vingers vormen daarbij idealiter één rechte lijn.

Bij veel modellen kun je ook het drukpunt instellen. Dat is het moment waarop de remblokken de schijf raken en de remkracht opbouwt. Dit stel je meestal af met een kartelschroef of inbusbout bij de remhendel.

Neem de tijd om dit goed af te stellen – een correct ingestelde remhendel geeft meer controle en voorkomt vermoeide handen.

Heb je alles gemonteerd en afgesteld? Dan is het tijd om de nieuwe rem in te remmen.

Dit is belangrijk, zodat remblokken en remschijf goed op elkaar inslijten en de rem zijn volledige kracht en doseerbaarheid bereikt. In onze aparte gids lees je stap voor stap hoe je een nieuwe schijfrem correct inremt.