FOX 38 Voorvork - Factory | FLOAT | GRIP X2 - 29" | 170mm | 15x110mm - Shiny Orange

38 – The Hard-Hitting Long-Travel Enduro Specialist

Welcome to the Big Time. Als de afdalingen hoog moeten zijn en de sprongen lang, dan is de 38 van FOX het  instrument bij uitstek. Deze verende Single Crown vork is geoptimaliseerd voor een lange veerweg van 160 tot 180 mm en zet maatstaven op het gebied van vertrouwen, prestaties en duurzaamheid.

Als vertegenwoordiger van de Factory serie zit deze vork met de beproefde FLOAT luchtvering natuurlijk ook boordevol functies. Aan de technische kant valt vooral de op Gravity gerichte GRIP X2 demping op, die maximale tractie genereert en zo het nodige vertrouwen schept voor het racen. Terwijl de vorm van de brug en vorkpoten de sterkte vakkundig verhoogt met minimaal gebruik van materiaal, maken de dompelbuizen indruk met slimme detailoplossingen. Zowel de "Bypass" kanalen als de speciale ontluchtingsventielen zijn bedoeld voor drukregeling om enerzijds het maximale veerwegpotentieel te benutten en anderzijds de respons van de vork te optimaliseren. Met zijn gladde en extreem duurzame Kashima coating is de 38 ook visueel indrukwekkend.

Technische gegevens van de FOX 38 voorvork

• serie: Factory
• vering: FLOAT EVOL
• demping: GRIP X2
• Low Speed Compression (LSC): 18 klikken
• High Speed Compression (HSC): 8 klikken
• Low Speed Rebound (LSR): 16 klikken
• High Speed Rebound (HSR): 8 klikken
• vorkschacht: 1 1/8" - 1 1/2" diameter (Tapered)
• binnenpoten: 38 mm diameter, met Kashima coating
• montageafmeting: 15 x 110 mm Boost (Kabolt X steekas)
• gewicht: ca. 2194 g (29", 180 mm veerweg, 165 mm vorkschacht; opgave fabrikant)

GRIP X2 | Greater Traction. Even more Control and Speed. Als het gaat om afstelbaarheid, ondersteuning en souplesse, onderscheidt deze bergafwaarts georiënteerde demping zich niet alleen in de FOX line-up. GRIP X2 profiteert van de voordelen van een lange veerweg en genereert maximaal grondcontact en enorme tractie in de bochten. Dit gaat niet alleen vermoeidheid tegen, maar geeft rijders ook het vertrouwen dat ze nodig hebben om de grenzen op te zoeken in Downhill en Enduro wedstrijden.

Lower Leg Arch | De disciplines van All Mountain tot Enduro tot Gravity stellen speciale eisen aan een moderne verende voorvork. Om aan deze eisen te voldoen, hebben de brug en de dompelbuizen een ontwerp dat elk overbodig grammetje uitspaart zonder in te leveren op stijfheid en stabiliteit.

Lower Leg Bypass Channels | Tijdens het comprimeren neemt de luchtdruk toe, wat ertoe kan leiden dat de vork niet zijn volledige veerweg bereikt. Kanalen in de dompelbuizen lossen dit probleem op door het luchtvolume aanzienlijk te vergroten. Dit vermindert niet alleen het optreden van ongewenste drukstijgingen, maar zorgt er ook voor dat de olie naar de bovenste delen van de dompelbuizen kan circuleren, waardoor de binnenste afdichtingen en bussen altijd gesmeerd blijven.

Lower Leg Bleeders | Om de gevoeligheid en respons op kleine oneffenheden verder te verbeteren, hebben de dompelbuizen naast de "Bypass" kanalen ook ontluchtingskleppen, waarmee de luchtdruk met één druk op de knop kan worden gelijkgemaakt.

Kabolt X | Deze zwevende Bolt-On steekas met een eenzijdige Pinch-Axle constructie bespaart niet alleen gewicht op elk denkbaar punt, maar verbetert ook de torsiestijfheid. Bovendien voorkomt de chassisuitlijning ongewenste wrijving tussen de bovenste en onderste vorkpoten voor een soepelere veerbeweging over het hele veerwegbereik.